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澳门葡京在线赌场;丰田、现代纷纷在车顶安装太阳能电池板 马斯克:没有意义

2019-10-07 01:01

[摘要]特斯拉首席执行官伊隆-马斯克称在汽车上安放太阳能电池板是一种梦想,澳门葡京在线赌场;他体现,太阳能电池板的外貌积以及许多汽车停放在车库里的工夫都晦气于这种设计。

腾讯科技讯 据外媒报道,这听起来像是一个乌托邦式的概念:司机只需将车辆放在阳光下就可认为其提供动力。就连科技首脑也知道,他们的大胆愿景不断在遭受人们的思疑。

特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(Elon Musk)称在汽车上安放太阳能电池板是一种梦想,他体现,太阳能电池板的外貌积以及许多汽车停放在车库里的工夫都晦气于这种设计。

但这并没有阻止丰田或当代。这两家汽车制造商都在他们的电动汽车上首次推出了太阳能电池板,以增多额外的电能,而一些汽车初创企业正在试验更大胆的太阳能电池板设计。

太阳能电池板车顶

这个设法并不美全是新的。2015年丰田普锐斯(Toyota Prius)就有一个太阳能电池板车顶,为其透风体系供电。现在,丰田正试图进一步推进他们的新太阳能项目。该公司的灵感为卫星开发的新型超薄太阳能电池板,这些太阳能电池板具有足够的延展性,合适汽车车身。

丰田汽车北美前辈手艺发言人内森-科克斯(Nathan Kokes)体现:“我们的宗旨是尽可能高效地使用动力。太阳能电池板是使用太阳能来提供电能的一个很好的时机。”

本年7月,丰田与新能源和工业手艺开展组织(NEDO)和夏普合作,起头在日本为其装备高效太阳能电池的电动汽车停止公开路线试验。该车辆的引擎盖、车顶和前方舱门均安放有太阳能电池板。太阳能电池板笼盖的外貌积为9平方英尺。

这种太阳能电池领有令人印象深化的34%的能效品级,而大多数太阳能电池板的平均能效品级为15%至20%(能效是太阳能电池板能够转化为电能的太阳光量)。丰田希望进步的能效将帮手他们实现每天为汽车增多20-29英里行程的宗旨。

“当人们开车的时候,太阳能电池板就在车外面。”科克斯说,“因而,这个体系的美妙之处在于,它现实上能够在驾驶过程中产生电能。所以只有阳光妖冶,你就能够产生电能。”

里程焦虑——司机担忧电动汽车在找到充电桩之前就没电了——依然是阻止人们普遍采用电动汽车的障碍之一。

在太阳能发电的根底科学或局限性方面,丰田与马斯克的看法并无差别,但该公司以为电妙手艺方面的任何改善都不该被轻忽。

“丰田以为,循序渐进的改进也是值得努力的。”科克斯说,“马斯克以为,它无法给汽车提供足够的电能。但若是你有时机产生一些影响,那就值得你付出努力和继续学习。”

科克斯不肯吐露这项手艺是否将被添加到方案消费的新车辆中,也不肯探讨定价,但他的确体现,丰田将在来岁春天评估当前的测试。

当代索纳塔HEV走得最远

本年8月,当代在韩国市场发布了一款带有车顶太阳能电池板的索纳塔HEV。

当代的团队在一封电子邮件中写道:“即使太阳能车顶进一步开展,也很难推广,由于它提供给汽车的电能不久不多。然而,它能够被用来为索纳塔HEV提供辅助动力,由于它使用了车辆的多冷炙区域来发电,而又不会像利用燃油驱动那样产生污染。”

索纳塔HEV将利用太阳能和12V(或更高的电压,取决于型号)电池的电力。太阳能既能够用来帮手提供推进动力,也能够用来为车辆供电,支持车内灯光和空调等。

汽车太阳能电池板的一大卖点是让汽车不但是能源的生产者,也是消费者。据预计,通过每天6个小时的太阳能电池板充电,驾驶员一年的行驶间隔能够增多多达800英里。

但《生产者陈诉》的汽车和能源政策司理香农-贝克-布兰斯特特(Shannon Baker-Branstetter)说,汽车太阳能电池板的好处将取决于汽车的现实利用情况。比方,汽车太阳能电池板对那些把车停在车库里的司机的吸引力可能比对那些把车停在街道旁的司机要小得多。

汽车交易平台Edmunds汽车评估总监丹-埃德蒙兹(Dan Edmunds)体现:“像如许把它集成到车顶上,可能有时机吸引一些生产者。”他以为,像当代索纳塔HEV如许带有车顶太阳能电池板的汽车在美国可能会表示良好。他说:“人们会为了感觉良好而做各种各样的事变,而[太阳能]是能够让任何人都感觉良好的东西。”

该公司说,太阳能电池板让汽车的老本增多了大约1075美圆。该公司体现,北美购车者估计这款索纳塔将于2020年上半年起头批量消费。

追逐太阳能空想的初创企业

不但仅是大型汽车制造商在试验太阳能。在慕尼黑,索诺汽车公司(Sono Motors)也在研发一种太阳能汽车Sion。

索诺汽车由结合首席执行官劳林-哈恩(Laurin Hahn)和乔娜-克里斯蒂安(Jona Christian)以及创意总监纳维娜-佩恩斯坦纳(Navina Pernsteiner)于2016年创立。2012年高中结业后,哈恩和克里斯蒂安起头追逐他们的空想,即太阳能驱动的电动汽车。Sion就是阿谁空想的结晶。

这辆车笼盖着248块太阳能电池板,从引擎盖到车顶,乃至车门都安放有太阳能电池板。Sion的奇特设计是为了让汽车无论位于何处都能领受到最大数量的太阳能。

“这显然取决于你住在哪里,你在哪里开车。”Sono Motors太阳能集成研发主管马蒂厄-波德里特(Mathieu Baudrit)说,“即使在慕尼黑的阴天,你也会取得足够的能量。”

该公司体现,Sion使用太阳能每年增多的行程预计将到达3600英里,依照节令的差别,每天使用太阳能增多的行程在3英里到14英里之间。

然而,埃德蒙兹对这个设计持思疑立场,只管他信任人们会被它吸引。

“侧面的三个面板彷佛不是一个十分有效的摆设。”埃德蒙兹说,“我能够看到他们想要做什么,但我很难想象这个概念会在未来几年内实现。”

埃德蒙兹还以为,若是发惹事情,Sion的太阳能电池板可能很难维修,并且维修老本很高。

索诺汽车公司体现,依据大约2.8万美圆的价位,这款车已经取得了1万多份预购订单(按当前欧元兑美圆汇率计算,最低订金要求约为550美圆)。索诺汽车估计将于2020年下半年起头消费Sion。

Sono专注于欧洲市场,目前还没有将这款车引入美国的方案。

波德里特并不担忧Sion在室内积灰。

“大多数欧洲人没有车库或房子。”波德里特说,“这辆车是用来共享的。它应该停在街上,而不是车库里。”

对Sion来说,更普遍的商业愿景是共享体验——共享驾乘、汽车和能源。司机将可以利用goSono应用程序与其他Sion车主共享他们的汽车能源——实质上是使Sion成为挪动电池。司机将可以把他们的Sion插头插入另一辆Sion,并通过另一辆车的电池来充电。

“这不但关乎老本,还关乎人们的自主性。”波德里特说。

马斯克提出了一个大胆的设法——使用一种“包裹物”,缠绕停泊的车辆,以最大限度地使用车辆的外貌积。这现实上是一个能够连贯到汽车上的太阳能电池板架构。而领有自身的太阳能电池板制造和安放营业的特斯拉,正在其他构造中改进太阳能电池板的设计,最著名的是用于室第的特斯拉太阳能屋顶。

走绿色路线,消费更多的可再生能源,可能会成为未来汽车的卖点,但埃德蒙兹以为老本可能太高。

“我们在这里议论的不是良多能量。”埃德蒙兹说,“我不确定生产者是否会为此付费,除非有一些更明显的好处。但它的确很好地融入了车顶。它与我们以前见过的东西类似,老本贵了一点,并且看起来你不会从中得到良多好处。”(腾讯科技审校/乐学)

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